Zapp Electric Vehicles ambitionne de devenir un leader mondial des deux-roues électriques. Avec le lancement imminent de son i300, l'entreprise se prépare à conquérir de nouveaux marchés, dont l'Inde.
Un lancement stratégique au Royaume-Uni et en Thaïlande
Zapp Electric Vehicles, basé à Londres, lancera son premier deux-roues électrique urbain, l'i300, au Royaume-Uni dès le mois prochain. Ce modèle sera également introduit en Thaïlande. Ces lancements stratégiques marquent le début de l'expansion mondiale de l'entreprise, qui prévoit de s'implanter également en Inde.
Swin Chatsuwan, fondateur et PDG de Zapp, a expliqué que l'Inde représente un marché crucial pour leur stratégie d'expansion internationale. En effet, le pays le plus peuplé du monde enregistre des ventes annuelles massives de deux-roues. Et cela fait de lui le deuxième plus grand fabricant de deux-roues après la Chine.
L'Inde, un marché clé pour Zapp EV
L'Inde deviendra ainsi une plateforme essentielle pour Zapp, qui a choisi Bounce Electric 1 comme sous-traitant local. Une fois l'homologation terminée, les ventes devraient débuter en 2025 avec un objectif de production initial de 5 000 unités par an. D'ici 2026, Zapp espère atteindre une production mondiale de 25 000 unités par an.
Chatsuwan a souligné que parmi les 17 millions de deux-roues vendus en Inde l'année dernière, 2,8 millions étaient des véhicules à grande vitesse. Parmi ceux-ci, 36 % étaient des motos de croisière lourdes de Royal Enfield. Zapp souhaite rivaliser avec des marques comme BMW en termes de qualité et de performances, plutôt que de dominer le marché.
Objectif de 60 millions d'unités par an
L'introduction de l'i300 en Inde pourrait augmenter le marché potentiel total de Zapp de 25 %. Avec l'ajout de l'Inde, le marché cible de la première phase atteint désormais 30 millions d'unités par an. Cette expansion permettra à Zapp de mieux comprendre la chaîne d'approvisionnement indienne, ce qui facilitera éventuellement l'exportation vers d'autres marchés mondiaux.
Contrairement aux modèles d'Ola Electric, TVS Motor et Ather Energy, vendus entre 1 000 et 1 800 dollars, l'i300 de Zapp sera plus coûteux, avec un prix de base de 7 590 dollars en Europe. En Inde, le prix devrait se situer entre 500 000 et 1 million de roupies.
Des débuts prometteurs pour l'i300
L'i300, dévoilé en 2018, est équipé d'un exosquelette en alliage de qualité aérospatiale, d'un moteur électrique de 14 kW et de deux batteries portables. Bien que la production et les livraisons aient été retardées par la pandémie, Zapp prévoit de commencer les livraisons au Royaume-Uni dans les prochaines semaines et en Thaïlande via une usine à Bangkok.
Zapp ne compte pas se limiter à un seul modèle. L'entreprise prévoit d'élargir sa gamme avec diverses options de personnalisation et d'accessoires pour l'i300. Les consommateurs pourront choisir parmi quatre versions distinctes et personnaliser les couleurs et le design des roues.
Vers une gamme diversifiée et personnalisée
Chatsuwan a déclaré que Zapp souhaite devenir une entreprise de motos complète, avec des plans d'expansion en Espagne, en Italie, au Vietnam et en Indonésie. À terme, l'entreprise envisage également de s'étendre au Moyen-Orient et en Amérique du Sud. Effectivement, ces derniers aspirent à devenir la version du 21e siècle de Triumph, Royal Enfield et Norton.
Avec cette stratégie ambitieuse, Zapp Electric Vehicles se positionne comme un acteur clé sur le marché mondial des deux-roues électriques. De plus, l'entité s'appuie sur l'Inde comme tremplin crucial pour son expansion future.
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